Các thành phần thang máy cơ bản

Hôm nay, tôi sẽ giải thích các thành phần cơ bản của thang máy như sau.

Giới thiệu:

Thiết bị nâng hạ vĩnh viễn bằng điện phục vụ hai hoặc nhiều tầng hạ cánh, bao gồm ô tô để vận chuyển hành khách và / hoặc hàng hóa, chạy ít nhất một phần giữa các thanh dẫn hướng cứng, thẳng đứng hoặc nghiêng với phương thẳng đứng dưới 15 °.

Và để liệt kê các thành phần khác nhau của thang máy, chúng ta phải lưu ý những điều sau:

• tất cả các thang máy không được xây dựng giống nhau.

• Các tính năng và hoạt động của thang máy có thể khác nhau giữa các loại thang máy.

Vì vậy, tôi sẽ đưa ra các thành phần cơ bản cho một loại thang máy tiêu chuẩn được bao gồm trong tất cả các loại thang máy kéo.

Các loại thang máy tiêu chuẩn:

Thang máy tiêu chuẩn được phân loại theo tải trọng định mức thành các loại sau:

Loại (I): bắt đầu từ tải trọng định mức 320 Kg đến 800 Kg.

Loại (II): tải trọng định mức hơn 800 Kg đến 1600 Kg.


Bố cục Thang máy Tiêu chuẩn:

Thang máy tiêu chuẩn có thể được bố trí theo bốn cách bố trí sau:

Bố trí (A): Xe có cửa mở bên hông và đối trọng nằm ở bức tường phía sau.

Bố trí (B): Ôtô có cửa mở chính giữa và đối trọng nằm ở bức tường phía sau.

Bố trí (C): Xe có cửa mở một bên và đối trọng nằm ở một bên.

Bố trí (D): Xe có cửa mở chính giữa và đối trọng nằm ở một bên.

Các thành phần thang máy cơ bản:

Thang máy tiêu chuẩn sẽ bao gồm các thành phần cơ bản sau:

1. Xe ô tô.

2. Vận thăng.

3. Hệ thống máy / truyền động.

4. Hệ thống điều khiển.

5. Hệ thống an toàn.

Thứ nhất: Xe thang máy

Xe thang máy là phương tiện di chuyển giữa các thang máy khác nhau dừng lại để chở hành khách và / hoặc hàng hóa, nó thường là Một khung thép nặng bao quanh một lồng bằng kim loại và các tấm gỗ.


Các loại xe thang máy:

Xe / cabin thang máy tiêu chuẩn có thể được phân loại theo số lượng lối vào và vị trí của chúng như sau:

1. Cabin bình thường

2. Mở qua cabin

3. Cabin chéo

Kích thước xe tiêu chuẩn:

Để ngăn ngừa sự quá tải của ô tô bởi người, diện tích khả dụng của ô tô phải được giới hạn và liên quan đến tải trọng danh định / danh định của thang máy.

Hình ảnh sau đây cho thấy các kích thước ô tô tiêu chuẩn liên quan đến tải trọng danh nghĩa của thang máy.

Số lượng hành khách sẽ được tính theo công thức:

Số lượng hành khách=tải trọng định mức / 75

Trong đó, 75 đại diện cho trọng lượng trung bình của một người tính bằng Kg.

Giá trị thu được của số lượng hành khách phải được làm tròn đến số nguyên gần nhất.

Các định nghĩa sau cho kích thước ô tô là rất quan trọng:

Chiều rộng xe (CW): Kích thước ngang giữa các mặt trong của thành xe được đo song song với cửa ra vào và cao hơn sàn xe 1m.

Chiều cao ô tô (CH): Khoảng cách thẳng đứng bên trong giữa ngưỡng cửa vào và mái xây dựng của ô tô. Các phụ kiện ánh sáng và trần giả được đáp ứng trong không gian này.

Chiều sâu thành xe (CD): Kích thước nằm ngang giữa các mặt trong của thành xe được đo vuông góc với bề rộng xe và 1m so với sàn xe.



Thành phần xe thang máy:

Xe thang máy được cấu tạo bởi các thành phần sau:

1. Car Sling, một khung kim loại kết nối với hệ thống treo,

2. Cabin thang máy,

3. Phụ kiện cơ khí là:

• Cửa xe và nhân viên vận hành cửa.

• Hướng dẫn giày.

• Thiết bị bảo vệ cửa.

1- Sling ô tô:

Car Sling là một bộ phận mang tải trọng trong thang máy cũng như chức năng của nó là cách ly các rung động do chạy.


Các loại địu xe:

Cáp treo ô tô có hai loại chính như sau:

• (1-1) Đình chỉ.

• (2-1) đình chỉ.

Chúng có thể đi kèm với phanh hoặc không có hệ thống phanh.

Các thành phần chính của Car Sling:

A- Transom phía trên:

Cần trên là bộ phận treo của ô tô, nó có thể là loại (1-1) hoặc (2-1) bằng cách sử dụng một vài ròng rọc polyamide đường kính 360 mm, nó cũng được thiết kế để gắn giày dẫn hướng trượt hoặc con lăn. Kẹp bắt hệ thống phanh cũng được gắn ở phía trên.



B- Transom dưới:

Bộ chuyển đổi phía dưới là bộ phận vận chuyển sàn ô tô thông qua các lò xo áp suất được bố trí chính xác được gắn trong cụm lắp ráp phụ cách ly phía dưới. Kẹp bắt bánh răng an toàn cũng được gắn ở phía dưới và hoạt động truyền động của chúng được thực hiện bởi một hệ thống liên kết cắt.



C- Khung bên:

Khung bên có thể điều chỉnh độ cao là hai miếng được bắt vít với nhau và được gắn chặt vào cả trên và dưới của cây vợt.



2- Tủ điện thang máy:

Tủ thang máy phải được bao bọc hoàn toàn bằng tường, sàn và trần, chỉ được phép mở cửa xe, cửa bẫy khẩn cấp và các lỗ thông gió.



A- Sàn ô tô:

Sàn ô tô phải có đủ độ bền cơ học để duy trì các lực tác dụng trong quá trình vận hành bình thường, hoạt động của thiết bị an toàn và tác động của ô tô lên bộ đệm của nó.

Kích thước sàn bằng với kích thước của ô tô (chiều rộng& chiều sâu) và Phần mở rộng của sàn xác định độ mở cửa, vị trí và chiều sâu cổng bên.

Sàn sẽ được làm lõm và được bao phủ bởi lớp phủ PVC hoặc đá cẩm thạch hoặc đá granit và nó cũng có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.


B- Trần xe:

Trần xe được thiết kế để có thể nâng đỡ hai người trong quá trình vận hành bảo dưỡng mà không bị biến dạng vĩnh viễn.

Trần xe cũng được chuẩn bị để gắn cửa thoát hiểm, quạt gió, lan can.


Tường xe C:

Các tấm thép gấp được sử dụng để bao bọc xe thang máy với nhiều chủng loại, kích thước và hoàn thiện khác nhau

Có ba loại tấm ốp xe chính như sau:

• Các tấm bên, được sử dụng phổ biến nhất, có thể được sử dụng trong các bức tường bên và bức tường phía sau trung gian.

• Mặt sau, chỉ được sử dụng ở góc sau bên tay phải và bên trái.

• Tấm COP, được sử dụng để gắn thiết bị COP.

Thành xe có thể được lót bằng thép không gỉ với nhiều kiểu dáng khác nhau hoặc sơn theo màu sắc lựa chọn theo yêu cầu của khách hàng.


D- Bảng phía trước:

Cụm bảng điều khiển phía trước xác định chiều cao và vị trí mở cửa. Có hai loại mặt trước, mặt bên và mặt trên.



Bảng điều hành E-Car COP:

Bảng điều khiển xe hơi COP là một bảng điều khiển gắn trong xe hơi chứa các nút điều khiển vận hành xe hơi, chẳng hạn như các nút đăng ký cuộc gọi, đóng mở cửa, cảnh báo dừng khẩn cấp và bất kỳ nút bấm hoặc công tắc chìa khóa nào khác được yêu cầu để vận hành.


F- Tay vịn:

• Hand Rail là một thanh ray bên trong toa thang máy mà hành khách có thể sử dụng để hỗ trợ.

• Xe thang trong hầu hết các trường hợp được cung cấp bởi một lan can ở một bên, hai bên hoặc tất cả các bên của cabin.

• Ít nhất một bên thành xe có lắp lan can trong trường hợp sử dụng thang máy cho hành khách kể cả người khuyết tật.

• Hand Rails có các kiểu hoàn thiện khác nhau như kiểu thép không gỉ hoặc sơn các màu được lựa chọn theo yêu cầu của khách hàng.

• Có hai loại tay vịn là tay vịn hình trụ và tay vịn kiểu dẹt.

G- Trần giả:

• Trần giả là nguồn chiếu sáng chính trong thang máy, có rất nhiều kiểu dáng khác nhau để chiếu sáng thang máy.

• Ánh sáng huỳnh quang và đèn sân khấu là những yếu tố chiếu sáng phổ biến nhất được sử dụng cho chiếu sáng thang máy và sự kết hợp của hai loại cũng có thể được sử dụng.

H- Lắp ráp cửa bẫy khẩn cấp:

• Cửa bẫy khẩn cấp có thể dễ dàng mở từ bên trong xe bằng chìa khóa tam giác (1) và từ bên ngoài xe mà không cần chìa bằng cách xoay liên kết (2) để kéo tay khóa (3).

• Công tắc an toàn điện (4) được gắn cố định vào khung bên của cửa bẫy khiến thang máy dừng lại nếu khóa không còn hiệu lực; Việc khôi phục thang máy hoạt động chỉ có thể thực hiện được sau khi đã khóa chặt.

• Kích thước cửa bẫy khẩn cấp là 600x400 mm cho phép ngăn chặn và sơ tán hành khách.

I- Lan can:

• Mái che ô tô phải có lan can trong đó khoảng cách tự do giữa trần ô tô và thành trục vượt quá 0,3 m.

J- Tạp dề ô tô / Bảo vệ ngón chân:

Tạp dề ô tô / miếng bảo vệ ngón chân có ở dưới cùng của một số ô tô. Bộ phận bảo vệ này bảo vệ hành khách khỏi bị hở khi vận thăng dưới gầm xe nếu cửa được mở khi xe chưa hạ cánh. Thanh bảo vệ dài từ 21 ”đến 48”.



3- Phụ kiện cơ khí: như sau:

A- Người điều khiển cửa và cửa xe

Các loại cửa xe:
Có (4) loại cửa ô tô phổ biến như sau:

• Cửa trượt đơn: bao gồm một cửa trượt một tấm vận hành bằng điện.

• Mở trung tâm tốc độ đơn: bao gồm hai bảng điều khiển bằng năng lượng hoạt động đồng thời với một chuyển động nhanh, không ồn ào. tải hành khách nhanh hơn so với mở một bên

• Hai tốc độ mở bên: gồm hai tấm hoạt động bằng điện ăn khớp với nhau. Một cánh cửa chuyển động nhanh gấp đôi cánh cửa kia để cả hai cánh cửa gặp nhau đồng thời ở vị trí mở.

• Cửa mở trung tâm hai tốc độ: giống như cửa mở trung tâm một tốc độ nhưng nó bao gồm bốn tấm vận hành bằng điện.

Phương thức vận hành cửa:
Cửa thang máy thường được mở bằng bộ nguồn đặt trên nóc toa thang. Khi thang máy ô tô nằm ngang với mặt sàn, bộ nguồn sẽ di chuyển cửa ô tô mở hoặc đóng. Một tay nâng (ly hợp, cánh gạt, lưỡi lê, hoặc cam) tiếp xúc với các con lăn trên cửa palăng giúp nhả chốt cửa trên cửa palăng. Bộ nguồn mở cửa ô tô và lần lượt mở cửa vận thăng. Con lăn cửa và tay nâng có thể khác nhau trên các thang máy khác nhau nhưng chúng đều hoạt động trên cùng một nguyên tắc.

Bộ vận hành cửa: Một thiết bị điều khiển bằng động cơ gắn trên thang máy để đóng mở cửa xe.

B- Giày dẫn hướng:

Giày dẫn hướng là Thiết bị được sử dụng chủ yếu để dẫn hướng cho ô tô và đối trọng dọc theo đường đi của ray dẫn hướng. Họ cũng đảm bảo rằng chuyển động ngang của ô tô và đối trọng được giữ ở mức tối thiểu khi chúng di chuyển dọc theo ray dẫn hướng.

Có hai loại giày dẫn đường như sau:

1- Roller Guides: Giày dẫn hướng sử dụng con lăn quay trên ray dẫn hướng (Một bộ ba bánh lăn trên ray dẫn hướng) chứ không trượt trên ray.

2- Hướng dẫn trượt: dẫn hướng giày chỉ cần trượt dọc theo các mặt của đường ray; miếng đệm hoặc gờ trượt có thể bằng kim loại, yêu cầu các ray dẫn hướng phải được bôi trơn, hoặc có thể bằng vật liệu nhựa tự bôi trơn.

C- Thiết bị bảo vệ cửa

bất kỳ loại thiết bị nào được sử dụng với cửa vận hành bằng nguồn điện tự động phát hiện ra các vật cản đối với việc đóng cửa thang máy bình thường (mặc dù có thể xảy ra va chạm) và làm cho cửa thay đổi chuyển động của cửa bằng cách dừng lại hoặc khiến nó đảo ngược (mở lại) hoặc chuyển sang một số chế độ hoạt động khác, chẳng hạn như di chuyển. Một cạnh an toàn, một thanh an toàn, một thiết bị quang điện (tia an toàn) và một thiết bị trường tĩnh điện là những ví dụ về các thiết bị bảo vệ cửa.

Trong chủ đề tiếp theo, tôi sẽ tiếp tục giải thích các Thành phần Thang máy Cơ bản. Vì vậy, hãy tiếp tục theo dõi.


Lưu ý: các chủ đề về thang máy trong khóa học này Khóa học thiết kế điện EE-1: Beginner' là phần giới thiệu chỉ dành cho người mới bắt đầu biết thông tin cơ bản chung về thang máy như một loại tải điện. Nhưng trong các cấp độ khác của các khóa học thiết kế điện của chúng tôi, chúng tôi sẽ hiển thị và giải thích chi tiết các tính toán Ước tính tải trọng thang máy.